威利斯人赌场网络网站 - 号称纯电动旅行车,销量不错,只是选择它太坑了

2020-01-09 13:03:26 

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威利斯人赌场网络网站,文/凌青

温馨提示:车宇世界,被网友称为车圈老干部,只做最真实的车评。有问题,来投稿,我们本年度开通车宇来稿栏目,欢迎各位车主交流。每周,车宇世界会推出不同车型文章,为大家提供购车参考。

国内市场吸引人的旅行车太贵,价格合适的纯电动汽车又不够吸引人,当这个矛盾摆在消费者面前时,荣威ei5(下文简称ei5)横空而出,补贴后售价12.88万元-15.88万元,定位年轻时尚的它意图打破国内枯燥乏味的纯电动车的市场局面。应该说,其上市以来,还算取得了不错的销量成绩。

考其能够热销的原因,上牌原因,相较于同尺寸的轿车更为宽大且灵活的空间和相较于竞争对手更高的性价比都是ei5的卖点。鉴于不少网友在后台给车宇世界留言咨询有关ei5的事宜,本文我们的主角就是它了。秉承我们本系列文章的风格,本文主要侧重于为大家展现其入手注意事项。

值得一提的是,后文所提及的问题除非特别说明,都不是全概率问题,各位只要在购车时擦亮眼睛,排除问题即可无忧。

其一,内饰用料塑料感太强且有较大异味,

关于车内异味,车宇世界在之前的大多文章中,都会单独提出,这主要是源于这是容易被忽略但是却会造成很大伤害的元素。针对荣威ei5,也存在着明显的新车异味的问题。

甚至于,有车主反应每次上车都要把车窗全开才能待在车内,行驶时也会打开天窗透气,不然车内乘员会有不同程度的晕车现象出现。这可能与内饰用料多以塑料为主有着较大的关系。

其二,刹车效果一般,整体来说,在驾驶过ei5之后会感觉其刹车偏硬,踩着不舒服,且刹车反应迟钝,开起来不是那么自然,并且会在一定程度上影响驾驶安全性,希望荣威在以后给ei5改款换代时对这个方面进行改进,提升ei5的驾驶感受。事实上,这一点,不少车主也有反馈。

其三,悬架减震表现一般,由于ei5的后悬架结构设计原因,后排减震效果一般,在经过路况差的路段时坐在后排的乘客会感受到较大的颠簸,且横向稳定感较差,导致乘客的乘坐体验感不行,对于旅行车的定位来说不太合适。

其四、配置较低

首先是气囊的配置方面,2019款的低配两款车型仅仅配置了主副驾驶座安全气囊,高配车型不但多加了几个安全气囊,其他配置也多了很多,但是价格却没高多少,所以笔者更推荐消费者去购买高配车型,不但增加了被动安全性,还能拥有更多的配置,何乐而不为。

其次是灯光的配置,全系不单只配备了全卤素大灯,还没有前雾灯的配置,不仅导致颜值较低,还使得驾驶者在照明不好的路况下视线受阻,影响驾驶安全性,希望改款换代之后的ei5同样也能优化这个配置。

还有舒适性方面的配置。2018款和2019款的ei5都是只有顶配车型才有主驾驶座电动调节;全系车型无后排空调出风口的配置;两款的顶配车型才有配备定速巡航的功能。缺少了这些配置,驾乘的舒适性会打一点点折扣,准车主若想享受到这些配置只能加钱买顶配车型或者坐等ei5改款换代了。

其五,动力系统出现问题。目前,部分车主反馈在驾车的过程中ei5动力突然消失,且一切功能全部锁死,驾驶员无法进行任何操作干预车辆动态,严重影响到了驾驶安全,这个现象还在短时间内反复出现,在经销商方面无法解决该问题之后,厂家却没有任何跟进的处理措施,态度十分消极,不断用各种说辞来敷衍车主。笔者认为,厂家不管从任何角度来说,积极为消费者解决问题才是最正确的事。事件的后续笔者将在有机会的情况下进行跟踪报道。

本文小结:

ei5身为市面上唯一一台纯电动旅行车,可谓在细分市场占尽了便宜,可惜其电池的续航能力限制,并不能作为一台真正意义上的旅行车来使用,只能作为市内短途代步使用,并且随车附带的慢充充电器效率十分之低,不随用随充根本不能满足日常车辆的用电需求。

更为重要的是,19款车型,不少车主反馈存在动力消失的情况。有鉴于此,至少在新款推出之前,笔者建议慎重入手。

声明:本文为车宇世界运营部原创文章,凌青审阅,部分图片来源于网络,在此感谢原摄影者。车宇世界原创版权所有,转载请注明来源及作者,如有侵权,作者保留追究权利。爱车,就来车宇世界,您的专属选择。

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